杭州10条重点线路摘掉拥挤"帽子"

字体: 2014-08-21 09:14:31来源: 钱江晚报
核心提示: 昨天,记者在晚高峰时随机选择了2条摘帽线路290路、403路和2条整治线路401路、100路进行体验——摘了帽到底啥感觉,挤挤更清楚。核心提示

杭城10条重点线路摘掉拥挤'帽子' 记者高峰实测

上下班,挤公交,最痛苦的不是你等的车迟迟不来,而是车来了,你却上不去。

看着它关门,走远,那弥漫在空气中浓浓的忧伤,只有挤过,才能懂。

前天,杭州市治堵办、市交通局称,今年的杭州治堵任务,进展顺利。其中一条最让人眼前一亮:杭州公交20条重点拥挤线路,10条摘掉了“拥挤”的帽子,剩下的10条也将继续整治,力争早日摘帽。

摘掉“拥挤”帽子的10条线路分别是:179路、290路、325路、403路、85路、130路、93路、66路、323路、B支1。

还在继续整治的10条线路是:86路、17路、189路、74路、113路、10路、31路、401路、100路、B支3。

大家一定很好奇,这摘帽的标准是什么?摘了帽的公交真的快了吗?

昨天,钱江晚报记者在晚高峰时随机选择了2条摘帽线路290路、403路和2条整治线路401路、100路进行体验——摘了帽到底啥感觉,挤挤更清楚。

290路:

早晚高峰,“挤度”确实在下降

昨天(20日)17点20分,记者在延安新村站坐上290路。从城站一路驶来,这辆290路已是满载,记者费劲挤上去,紧挨着车门边站着,只能看到黑压压的一片人头。

290路开入文三路,客流量明显大了起来。九莲新村站、东方通信大厦站、天苑花园站,几乎每站都要上十几个人,而东方通信大厦站约有20多个人在等车。幸好沿路都有后一辆290路来做“保镖”进行分流,所以挤归挤,还没到“沙丁鱼罐头”的级别。

车子过了康乐新村站,车厢内就空了许多,几乎没有站着的乘客,过了皇朝花园站,连座位都有空余。18点,290路到达终点站,用时40分钟。

刚下车,司机张师傅就感叹:“还好现在有区间车来‘救急’,不然这趟车得挤爆,速度也慢不少?!?/P>

什么是“区间车”?钱江晚报记者采访了290路营运服务队长老孙。他解释说,以晚高峰为例,傍晚4点半起,城西始发的290路开到武林站或湖滨站就掉头往回开,以空车来运载沿线的下班族,既分散客流量,又加快上下客的效率,有效缓解高峰期的拥挤情况。这就是“摘帽子”的举措之一。

“今年年初,我们增加了区间车数量。现在武林门站有6-8辆,湖滨站有3-4辆?!彼锒映げ钩渌?,“比起晚高峰,早高峰的客流量更加集中。除增加区间车外,五月起我们在城西始发站引入3辆18米长的快速公交车,载客量相当于6辆普通290路?!?/P>

有了区间车,早晚高峰期的290路明显改善了——这点,家住皇朝花园的蔡小姐深有体会,她每天早上8点都要坐290路到上宁桥附近上班。去年早高峰坐290路,第一辆车是怎么都挤不上的,“运气好再等一辆,运气不好就不知道了?!辈还?月以来,蔡小姐的290路上下班之路可舒心多了,“早上基本都能坐上第一辆,晚上回家,就算是站着也宽敞些了?!?/P>

帽子是这么摘的:除了增加区间车,7月5日,公交动用了三辆大容量通道车(BRT),在早上7点30分到8点15分之间运载乘客,投放在康乐新村、皇朝花园等站点?!罢庑┤肆髁看蟮恼镜惚纠葱枰搅酒胀ü怀挡拍茉赝?,现在只需要一辆大容量通道车就可以?!备霉ぷ魅嗽彼?,7月5日到7月底,三辆大容量通道车共载11872人次,平均每辆能载172.06人次。这段时间,290路的间隔时间从2-6分钟减少到2-4分钟。


403路:

挤不挤,全看高架的脸色

403路(焦家村公交中心站——池华街公交站),是10条“摘帽”线路之一。公交五公司一车队茅副队长对这条线的情况信手拈来:403路全程运行17公里,如果路况顺畅的话,单程大约运行一个小时?!?03最挤的一段在上塘路上,挤不挤,要看高架堵不堵?!?/P>

不过,记者在车队的线路图上看到,403并不走高架,只是沿着上塘高架的辅路走大概3公里。怎么回事?原来,这跟403路的特殊客流结构有很大关系。

昨天下午5点32分,钱报记者坐上了这辆403路车,从焦家村出发时座位就基本满了。穿过热闹的和平广场和香积寺路,车上的乘客几乎都换了个遍。转到上塘路后,就是茅副队长说的最拥挤的一段?!按由咸谅肪槁返饺罩挥形颐?03这一路车,所以换乘客流很多?!彼净闶Ω狄踩贤庋乃捣?,“光排队进站就要5分钟。同样的道理,有时甚至过了和平广场车就满了?!?/P>

不过记者昨天一路体验下来,乘客倒并不多,大关北站只有5个人上车。到了池华街公交站,记者看了下表,刚好六点半。

帽子是这么摘的:茅副队长说,其实摘帽前后的客流对比并不明显,不过在调度上的确在下功夫。车队站务员会随时根据监控情况,通过路况较好、有快速公交专用道的绍兴路,绕过大关小区向大关北站直放空车,缓解大关北到拱北一段的拥挤?!氨匾被岫喟才潘净谠绺叻搴屯砀叻甯髋苋鋈?,而白班则在非高峰期间连续跑6个全程?!?/P>

没有摘帽的两条线:“治挤”招各出各的

摘了帽的公交线表现尚可,那么没摘帽的呢?

昨天下午4点50分,记者在100路始发站城站火车站上车时数了数,大约20人的样子。

可到达新城隧道东口站,人一下就多了起来,黑压压的一片,估摸着有四五十人的样子,一句话:前胸贴后背。之后的采荷新村站和庆春广场南站基本上就是“只进不出”。

由于秋涛路在修路,还有下班高峰期的原因,汽车行驶的速度十分缓慢。

直到汽车驶到彭埠站,情况才略有好转。抵达终点站杭州汽车客运中心时,已到了傍晚6点25分。这一趟,一共花了80分钟。

杭州公交集团第二分公司的陈科长告诉记者,正常时段80分钟的单程是偏长的,但是在早晚高峰期,80分钟属于正常现象?!?00路单程的时间一般是65~75分钟,遇上早晚高峰会拖班20~25分左右,也就是85~100分钟?!?/P>

至于晚高峰时新城隧道东口的拥堵,现在来看还挺无解:因为四季青的摊主店员刚巧在这个时间点下班。虽然还没有摘帽,但陈科长表示已经在增加班次了,从原来的一天26班,到现在一天33班,每年都有增加一两班,现在比较拥堵的路段是秋涛路和新塘路段,“秋涛路在修路,就算不是早晚高峰也挺堵,只有等到路修好了,情况才会好转?!?/P>


而另一条体验线路401路,目前的日均客流量为1-1.1万左右,早高峰时的下沙路和晚高峰时的庆春路,都是堵点。公交二分公司客运科的周科长告诉记者,车速主要受两个方面影响,“一个是路面施工。该线路途经的庆春路秋涛路口、新塘路正在进行路面施工,在一定程度上影响了车辆通行。另一方面是途经医院?!?/P>

目前,他们正在对客流量进行调查和统计,在合理情况下及时增加运行班次,以保证客流通畅。

怎样才算摘了帽:高峰期的拥堵程度要大大改善

杭州公交集团的工作人员解释说,其实没有统一的标准,每条公交线有各自的“治挤”招数,可以从生产数据、客运量、票收和投放公里、乘客关于营运的投诉量等方面与之前比较,虽然招数不尽相同,但最后的结果是一致的:高峰期的拥挤程度改善了。

例如290路,投入大容量通道车,作为快速公交线路,速度上提升很多;325路,整个车型从10米调整到12米车,车厢更加宽敞,投诉量下减,公交车站乘客上不了车的现象基本没有了;179路,老车置换为新车,配车数也有所增加。

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