治堵攻坚特别报道 错峰限行升级1个半月效果如何?

字体: 2014-08-14 10:19:55来源: 都市快报
核心提示: 6月23日,杭州市综合交通研究中心拿出了截止到6月初的监测报告。错峰限行升级措施实施4个完整工作周以来,无论是早高峰还是晚高峰,杭州交通拥堵指数都有不同程度下降,尤其是晚高峰改善明显。核心提示

杭州主城区实施“错峰限行”升级措施1个半月了,效果究竟怎么样?

6月23日,杭州市综合交通研究中心拿出了截止到6月初的监测报告——

错峰限行升级措施实施4个完整工作周以来,无论是早高峰还是晚高峰,杭州交通拥堵指数都有不同程度下降,尤其是晚高峰改善明显。

目前杭州市的总体交通状态已由之前的“轻度至中度拥堵”改善为“基本畅通至轻度拥堵”(注:据杭州市交通拥堵指数划分,拥堵指数在“2-4”之间为基本畅通,“4-6”之间为轻度拥堵)。

应该说,错峰限行升级效果还是比较显著的。

最近十大地面拥堵道路

中河—上塘高架车速明显提高

根据交研中心的监测报告,限行升级后的一个月内,路网处于中度及以上拥堵状态的持续时间,从4月份的1.9个小时降至0.8个小时,下降比例达58%。

限行升级后,中心区域主要道路的行程车速,车流量总体呈下降趋势,早高峰流量下降程度(降幅10.3%)大于晚高峰(降幅5.7%)。

从高架来看,中河-上塘高架主线交通改善比较明显,中河高架晚高峰车速由20.2公里/小时上升至30公里/小时,升幅高达48.5%。石桥高架、德胜高架,早晚高峰车流量环比下降、车速环比提高。

主次干路限行升级后,早晚高峰车速变化幅度相对较小,但也有所提高,环比分别提高2.3%与5.1%。

错峰限行后

第二波反弹小高峰消失了

杭州在2011年实行第一次“错峰限行”后,早高峰会出现两个“峰”:第一波在7:00-8:30之间,第二波在8:30-9:00之间,说明有为数不少的受限车辆,是在8:30限行时间结束后再出动的。

而这次限行升级后,交研中心发现,这第二波反弹小高峰消失了。

为什么?他们认为,有可能是因为这次限行延长了半小时。以前到8:30结束,那么有的车辆在这之后出动去上班还来得及,而这次延长到9:00才结束,此时再出动去上班就有可能比较晚了。这也促使部分车主采用其他交通方式出行,譬如地铁、公交等。

当然,也不排除仍有部分车主开车,但是转移到其他平峰时间出行了。

“无论如何,这都是一个好现象,使得人们的出行结构进一步优化,道路资源利用率进一步提高?!苯谎兄行乃?。

缓解城市拥堵

最终还要靠公交优先

虽然目前来看,错峰限行升级效果是比较好的,但交研中心也认为,单一措施并不能成为缓解杭城交通拥堵的主要出路。

“错峰限行后,有可能部分家庭会去买第二辆车,虽然今年杭州已开始限牌,车辆增速会放缓,但从长远来看,限行的效果还是有可能被逐步抵消的?!?/P>

他们认为,虽两次限行都取得较明显成效,但相对北京、上海、广州等大城市,杭州城区的交通峰谷特征仍较为明显。在中心城区,交通基础设施资源不足但又不可能再大规模建设,通过削峰填谷及优化交通结构等措施多管齐下,如加大中心区域的限行力度与公交优先、鼓励非机动车出行、优化停车收费等措施相结合,才是解决拥堵问题的基本出路。

早高峰排名道路名称

1环城西路

2体育场路

3湖墅路

4秋涛北路

5延安路

6凤起路

7建国路

8庆春路

9灵溪隧道

10文一路晚高峰

  排名道路名称

1湖墅路

2环城西路

3灵溪隧道

4文一路

5庆春路

6体育场路

7文二路

8上塘地面路

9建国路

10秋涛北路

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